Якое абслугоўванне павінны рабіць электрамабілі

У апошнія гады з паступовым ростам новых энергетычных транспартных сродкаў колькасць людзей, якія купляюць новыя энергетычныя электрамабілі, таксама паступова расце. У параўнанні з абслугоўваннем паліўных аўтамабіляў, большасць уладальнікаў не знаёмыя з абслугоўваннем электрамабіляў. Такім чынам, што такое штодзённае абслугоўванне электрамабіляў?

1. Агляд вонкавага выгляду

Праверка знешняга выгляду падобная на паліўны аўтамабіль, у тым ліку кузаў, фары, ціск у шынах і г. д. Электрамабілі таксама павінны правяраць разетку для зарадкі, каб убачыць, ці не закручаны штэкер у разетцы для зарадкі і ці не акіслілася кантактная паверхня гумовага кольца або пашкоджаныя.

Калі разетка акісліцца, відэлец будзе награвацца. Калі час нагрэву занадта вялікі, гэта прывядзе да кароткага замыкання або дрэннага кантакту вілкі, што прывядзе да пашкоджання зараднага пісталета і зараднай прылады ў аўтамабілі.

2. Сыход за фарбай кузава

Электрамабілі маюць патрэбу ў тым жа абслугоўванні кузава, што і паліўныя аўтамабілі. Вясновы дождж усё больш і больш, кіслата ў дажджы пашкодзіць фарбу аўтамабіля, таму мы павінны выпрацаваць добрую звычку мыць і наносіць воск пасля дажджу. Лепей машыну пафарбуй. Пасля герметызацыі глазуры яркасць і цвёрдасць аўтамабільнай фарбы значна палепшацца, і аўтамабіль можа стаць цалкам новым.

3. Правільны кантроль часу зарадкі

Пасля атрымання новага аўтамабіля неабходна своечасова папаўняць электрычную энергію, каб акумулятар быў у поўным стане. У працэсе выкарыстання час зарадкі павінен быць дакладна засвоены ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй, а час зарадкі павінен быць засвоены, спасылаючыся на нармальную частату выкарыстання і прабег. Падчас звычайнай язды, калі прыбор паказвае, што гараць чырвонае і жоўтае святло, акумулятар трэба зарадзіць. Калі гарыць толькі чырвонае святло, ён павінен спыніцца, а акумулятар трэба зарадзіць як мага хутчэй. Празмерны разрад можа скараціць тэрмін службы батарэі.

Час зарадкі не павінен быць занадта доўгім, інакш адбудзецца перазарад, што прывядзе да нагрэву акумулятара аўтамабіля. Перазарад, празмерны разрад і недастатковы зарад скароцяць тэрмін службы батарэі. Калі падчас зарадкі тэмпература батарэі перавышае 65 ℃, зарадку трэба спыніць.

4. Агляд машыннага аддзялення

Ёсць шмат ліній электрамабіляў, некаторыя раздымы і абарона ізаляцыі ліній патрабуюць спецыяльнай праверкі.

5. Агляд шасі

Сілавая батарэя электрамабіля ў асноўным размешчана на шасі аўтамабіля. Такім чынам, у працэсе тэхнічнага абслугоўвання ахоўная пласціна акумулятара, кампаненты падвескі, ушчыльняльная ўтулка паўвала і г.д. будуць зацягнуты і правераны.

6. Замена трансмісійнага алею

Большасць электрамабіляў абсталявана аднаступеньчатай каробкай перадач, таму неабходна мяняць трансмісійнае алей, каб забяспечыць нармальную змазку рэдуктара і прываднага рухавіка падчас працы. Адна з тэорый сцвярджае, што трансмісійнае алей у электрамабілях неабходна рэгулярна мяняць, а другая - што трансмісійнае алей у электрамабілях трэба мяняць толькі тады, калі аўтамабіль дасягае пэўнага прабегу. На думку майстра, гэта шмат у чым звязана з канкрэтнай мадэллю аўтамабіля.

Пасля зліву старога трансмісійнага алею дадайце новае. Паміж трансмісійным алеем для электрамабіляў і трансмісійных алеяў для традыцыйных транспартных сродкаў мала.

7. Тэхагляд «трох электрасістэм»

Падчас тэхнічнага абслугоўвання электрамабіляў спецыялісты па тэхнічным абслугоўванні звычайна дастаюць свае ноўтбукі, каб падключыць лініі перадачы даных аўтамабіля, каб правесці ўсебаковую праверку аўтамабіляў. Ён уключае ў сябе стан батарэі, напружанне батарэі, стан зарада, тэмпературу батарэі, стан сувязі па кан-шыне і г. д. Практычна няма неабходнасці замяняць зношаныя дэталі. У цяперашні час многія вытворцы падтрымліваюць ітэрацыйнае абнаўленне інтэрнэт-сістэмы аўтамабіля. Як толькі з'явіцца новая версія, уладальнікі таксама могуць запытаць абнаўленне праграмнага забеспячэння аўтамабіля.